افزایش چگالی انرژی باتریهای لیتیوم-یون سدیم (CATL) میتواند معادلات خودروهای الکتریکی را تغییر دهد و گزینه ارزانتری به خودروسازان بدهد.
به گزارش بازیگرها و به نقل از gizmochina، باتری های سدیم یونی که مدتی به دلیل افت قیمت لیتیوم از کانون توجه خارج شده بودند، دوباره در صحنه ظاهر شدند. این بار اما بازگشت آن نتیجه تغییر شرایط بازار و علاقه جدید مشتریان است.
بر اساس گزارشهای اخیر، بزرگترین سازنده باتری جهان در حال تسریع برنامههای خود برای تولید انبوه باتریهای سدیم یونی با برند Nektra است و قرار است تحویل این محصولات در سال 2026 آغاز شود.
این تصمیم پس از افزایش مجدد قیمت لیتیوم کربنات اتخاذ شد. قیمتی که پس از سال 2022 کاهش یافته بود. با تشدید مقررات معدنکاری، هزینه لیتیوم دوباره شروع به افزایش کرده و شکاف قیمت بین آن و جایگزین ها کاهش یافته است.
در چنین شرایطی، تولید سلول های یون سدیم دوباره ارزان تر از بسیاری از باتری های لیتیوم آهن فسفات است. فناوری جدید CITL در این زمینه ظاهرا یکی از ضعف های دیرینه باتری های سدیم-یون یعنی چگالی انرژی را برطرف کرده است.
این شرکت اعلام کرد که سلولهای Nektra به چگالی انرژی تقریباً 175 Wh/kg رسیدهاند که یک رکورد جدید برای این نوع باتری است و نزدیک به سطح باتریهای فسفات آهن لیتیوم رایج در خودروهای الکتریکی و ذخیره انرژی پایدار است.
اگرچه برخی از طرحهای جدید فسفات آهن لیتیوم از مرز 200 وات ساعت بر کیلوگرم فراتر رفته است، پیشرفت مداوم در فناوری یون سدیم میتواند این شکاف را در سالهای آینده برطرف کند.
عملکرد در آب و هوای سرد یکی دیگر از نقاط قوت این باتری ها است. CITL ادعا می کند که باتری های یون سدیم این شرکت عملکرد پایداری در محدوده دمایی -40 تا 70 درجه سانتیگراد دارند و بخش قابل توجهی از ظرفیت خود را حتی در شرایط نامساعد حفظ می کنند.
به گفته این شرکت، وسایل نقلیه مجهز به این باتری ها می توانند در زمستان به بردی بیش از 300 مایل دست یابند، اگرچه نتایج واقعی ممکن است بسته به شرایط متفاوت باشد.
گزارش ها نشان می دهد که سری Nektra اولین باتری سدیم یون تجاری است که استانداردهای ایمنی و عملکرد جدید چین را برآورده می کند.
برنامه های پیش بینی شده برای این باتری ها از وسایل نقلیه الکتریکی و ناوگان تجاری گرفته تا ایستگاه های ذخیره سازی شبکه و تعویض باتری را شامل می شود.
اگرچه CITL نام مشتریان خود را اعلام نکرده است، اما گفته می شود چندین شرکت در حال آماده شدن برای دریافت این باتری ها هستند.
فناوری یون سدیم حتی به بازار مصرف نیز رسیده است. باتری های راه اندازی مبتنی بر این فناوری اکنون به صورت آنلاین در دسترس هستند و نسبت به مدل های سنتی سرب-اسید مقاومت بهتری در هوای سرد دارند.
با تغییر مجدد شرایط عرضه لیتیوم، به نظر می رسد CIAT باتری های سدیم یونی را نه به عنوان یک جایگزین کامل، بلکه به عنوان یک مکمل طولانی مدت برای فناوری های موجود در نظر گرفته است.